Competencias puntables






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títuloCompetencias puntables
fecha de publicación03.03.2016
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tipoCompetencia
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FEDERACIÓN MENDOCINA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

PERSONERÍA JURÍDICA RESOLUCIÓN 230/95

Luzuriaga 676 - Ciudad – (C. P. 5500) – Mendoza – República Argentina

Tel.: 0261–4286100 – Fax: 0261–4287100 E-mail: femadmza@yahoo.com.ar



REGLAMENTO DEPORTIVO

KARTING SUREÑO


2012

FISCALIZACION:
Con motivo de poner en marcha el Campeonato Sureño de Karting 2012 fiscalizado por la Federación Mendocina de Automovilismo Deportivo que se regirá por el presente Reglamento General (R.G.), los respectivos reglamentos particulares (R.P.P.), el Reglamento Argentino de Karting (R.A.K.), el Reglamento Deportivo Automovilístico del Automóvil Club Argentino (R.D.A.), los Reglamentos Técnicos (R.T.) aplicables y sus anexos, en lo que no sea materia de expresa modificación en el presente Reglamento Deportivo (R.D.).-

1. - CATEGORÍAS
El campeonato se organizará con las siguientes categorías definidas por sus Reglamentos Técnicos (R.T.)


  • CATEGORIA ESTANDAR AMATEUR

  • CATEGORIA SENIORS

  • CATEGORIA JUVENIL

  • CATEGORIA SEMI-LIBRE

  • CATEGORIA VETERANOS

  • CATEGORIA 150 CC – 4 TIEMPOS SUREÑA



2.- COMPETENCIAS PUNTABLES
Los respectivos campeonatos de cada categoría, se disputaran un campeonato denominado Campeonato Sureño de Karting 2012 y contará con un mínimo de Diez (10) fechas y un máximo de Doce (12) fechas a disputarse en los circuitos habilitados por Fe.M.A.D.-

3.- NUMERO DE PARTICIPANTES POR CATEGORÍA PARA OTORGAR PUNTAJE
Para que una de las competencias de las que integren el Campeonato Sureño de Karting 2012 otorgue el puntaje establecido en el artículo Nº 22 del presente Reglamento Deportivo (R.D.), para las distintas categorías participantes, según corresponda, es exigencia como mínimo (6) seis karts que larguen la competencia y que previamente estén inscriptos en la misma.
Cuando una categoría no reúna el mínimo de participantes durante dos fechas consecutivas o tres alternadas, el campeonato para esa categoría quedara oficialmente desierto, y los pilotos deberán optar por integrarse a otra categoría y cumplir sus requisitos técnicos perdiéndose todos los puntos que habían obtenido hasta ese momento.
Como máximo participaran de cada prueba, 20 máquinas que hayan realizado la clasificación y en ese orden. Cuando el número supere esa cantidad y hasta 40 participantes, se dividirán en dos series, según clasificación y orden, impares (1º, 3º, 5º… y en la restantes clasificados pares 2º, 4º, 6º… y de cada serie clasificaran los ocho (8) primeros para la final, y que puntuaran como primera final ambas series.
El resto tendrá derecho a un repechaje no puntuable, que recorrerán 5 vueltas, y clasificaran para la final los primeros cuatro (4) clasificados y que completaran la grilla de la final agregándose después de los anteriores diesiseis (16), que se ordenaran conforme al tiempo de su series teniendo en cuenta el tiempo de cada primer clasificado.

Los no clasificados en los repechajes serán designados 1er suplente, 2do. Suplente etc para reemplazar posibles abandonos hasta el momento de largar la final
4.- PARTICIPANTES
Podrán participar en las competencias del Campeonato Sureño de Karting 2012, todos los pilotos habilitados con Licencias Nacionales, o las expedidas por las FRAC del país, otorgándose el puntaje a la posición que ocupó al finalizar la competencia.
5.- AUTORIZACIÓN
En caso de los participantes menores de 21 años, al presentar la Licencia Medica y Licencia Deportiva exime al organizador de exigir constancias de responsabilidad civil alguna.
6.- LICENCIAS
Para participar en el Campeonato Sureño de Karting 2012, todo piloto deberá poseer una Licencia Médica Nacional expedida por la C.D.A. del Automovil Club Argentino, y una Licencia Deportiva Zonal, expedida por la Federación Mendocina de Automovilismo Deportivo, o una FRAC reconocida por la C.D.A. del A.C.A..El piloto que presentase una Licencia Nacional, podrá participar así como sumar los puntos correspondientes. « Todo piloto poseedor de una licencia, se presume conocedor de todas las reglamentaciones vigentes y por lo tanto deberá obligatoriamente respetarlo en un todo».


7.- INSCRIPCIONES.
Las Inscripciones se realizarán de acuerdo al cronograma del R.P.P. oficial publicado en la página de Fe.M.A.D., previo a la fecha estipulada.-
En la presente temporada tendrán un valor de $ 150 por piloto, cualquiera sea el club organizador,
Todos los pilotos para ser inscriptos, deberán contar OBLIGATORIAMENTE con UN SEGURO DE VIDA, sin el cuál NO-SERA ACEPTADA su inscripción en la competencia. El mismo será gestionado por la Asociación Argentina de Volantes, por convenio con la Cía. De Seguros La Meridional, y cubre la figura de seguro de vida por muerte y/o incapacidad derivado en accidente en carrera. y tendrá un costo de $ 15 por piloto por carrera.
Todos los pilotos para ser inscriptos, deberán contar OBLIGATORIAMENTE con COBERTURA MEDICA OBLIGATORIA, de la Asociación Argentina de volantes, sin el cuál NO-SERA ACEPTADA su inscripción en la competencia. El mismo tendrá un costo por competencia de $ 150 por piloto, e incluirá en su cobertura a un mecánico por equipo.-

8.- COSTOS DE FISCALIZACION DE LAS COMPETENCIAS
Las instituciones organizadoras de Competencias válidas por el Campeonato Sureño de Karting 2012,

abonarán un Canon de $ 3.000 (pesos TRES MIL ) por gestión y autorización de la competencia ante la C.D.A.M., seguro del espectador, y derechos de fiscalización y traslado .-
9.- REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA
El mismo será puesto en conocimiento público, atraves de la página oficial de Federación, y en la pizarra del circuito a los pilotos, donde se establecerán los horarios correspondientes para las actividades siguientes:
* Horario de finalización de inscripción.

* Reunión obligatoria de Pilotos.

* Entrenamientos Oficiales

* Pruebas de Clasificación.

* Series Clasificatorias.

* Autoridades de la Competencia, Comisarios, Adjuntos, Secretario y Administrativo

* Director General de la Prueba

* Finales.

* Verificación Técnica Final.

* Ceremonia de Podio.
Es resorte exclusivo del Director de la Prueba en conjunto con el Comisario Deportivo determinar la duración de los entrenamientos oficiales, y/o modificar total o parcialmente el programa preestablecido en el Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.).
10.- PRUEBAS LIBRES
Las pruebas libres que se realicen en los días previos a la semana de la competencia, quedan exclusivamente BAJO RESPONSABILIDAD DEL PILOTO, deslindando todo tipo de responsabilidad por posibles daños y/o perjuicios que pudieran ocasionar, al Fiscalizador y/o club organizador.-
11.- LIMITACION DE PRUEBAS
NO HABRA PRUEBAS, DESDE EL LUNES Y HASTA EL SABADO DE LA CARRERA

EN ELCAMPEONATO SUREÑO DE KARTING 2012.-
Los PILOTOS NO LICENCIADOS, podrán probar sin restricciones hasta el día de su debut oficial,

en una competencia por el campeonato cuyano. Le esta prohibido realizar pruebas con Kart

de otros pilotos que violen el reglamento de limitación de pruebas, la sanción recaerá sobre el

piloto licenciado titular de dicho kart.-
12.- PRUEBAS OFICIALES
Cuando se programen pruebas oficiales, las mismas deberán respetar las cláusulas y reglamentaciones vigentes y de acuerdo al Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.).-


Podrán tomar parte de las Pruebas Oficiales, todo piloto que haya registrado su inscripción (Art. Nº 7 del presente Reglamento Deportivo (R.D.), Las tandas de reconocimiento se efectuaran con la cantidad de máquinas que sea conveniente, de acuerdo al único criterio del Director de la Prueba y Comisario Deportivo.
13.- VERIFICACIÓN PREVIA A LA COMPETENCIA
Es facultad de los Comisarios Técnicos realizar una verificación antes de cada competencia. La misma será referente en todo atinente en materia de seguridad del vehículo, conforme al R.D.A. y reglamentos vigentes.-
14.- REUNIÓN DE PILOTOS
Previo a cada competencia y luego de los entrenamiento y clasificación cuyo horario estará fijado en el Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.), el Comisario Deportivo llamará a reunión de pilotos siendo su CONCURRENCIA OBLIGATORIA, para todos los pilotos que hayan registrado su inscripción
(Art. Nº 7 del presente Reglamento Deportivo (R.D.) y en el caso de las Categorías Infantiles, los padres, tutores o concurrentes de los mismos podrán concurrir para ser informados de las novedades de la categoría y para solicitar la opinión de los mismos referentes a la actividad.
Los Comisarios Deportivos aplicarán una multa por pesos cincuenta ($50,00) a quien no concurra a la misma y solo se le permitirá largar a quienes cumplan el pago.
15.- ORDEN DE LARGADA
El orden de largada de las Competencias será establecido por SORTEO. El ordenamiento de largada DE La FINAL se hará de acuerdo a las clasificaciónes de las Series Disputadas.-
16.- FORMA DE LARGADA
Una vez formadas las Pre-grillas, los pilotos estarán a las órdenes del Director de la Prueba y seguirán sus instrucciones. A las órdenes del Director de la Prueba, los pilotos darán 2 vueltas de precalentamiento y quedarán en la Zona de largada a las Ordenes del Director de la Prueba.

En el lugar de la largada será armada la grilla de largada. La largada será con partida detenida, y el piloto

Que moviese su Kart antes de que se apague la luz roja del semáforo, y/o se agite la Bandera Argentina del largador, recibirá un recargo de mínimo 10 segundos.
Para dar la largada, el Director de la Prueba o quien este designe se colocará en una plataforma ubicada por la menos a 5 metros del borde de la pista y detrás de una barrera permanente de neumáticos
Desde el momento que el Director de la Prueba indique, por medio de la bandera verde que los kart pueden tomar parte de la largada, los pilotos estarán "bajo las órdenes del Director de la Prueba" y no están autorizados a recibir ningún tipo de asistencia. Cualquier piloto que no pueda colocarse a las "ordenes del Director de la Prueba" en tiempo y con su kart en marcha será obligado a abandonar el Área de Largada únicamente por orden del Director de la Prueba o del Oficial a cargo de la Pre -Grilla.

El Director de la Prueba puede anular la largada, y recomenzar el procedimiento de largada con la grilla original, si considera que un piloto ha sido perjudicado por falta cometida por otro participante, o permitir al piloto perjudicado retomar su lugar.
El Director de la Prueba dará la orden de largada cuando esté satisfecho de la formación.
En caso de producirse repetidas largadas falsas, el Director de la Prueba, actuando en calidad de Juez de Hecho, estará facultado a detener el procedimiento de largada e informar a los Comisarios Deportivos, quienes tendrán derecho a sancionar a los infractores con un recargo de (10) segundos en adelante.
Una nueva largada será realizada inmediatamente.
Serán sancionados los intentos para anticipar o retrasar la largada. Se determinará falsa largada cuando antes de la señal de partida, dada por el largador de la competencia, el piloto modifique su posición original en la grilla de partida. En caso de falsa largada, el piloto será penalizado con un mínimo de (10) diez segundos de recargo y un máximo de una (1) vuelta.-
Desde el momento que comienza el procedimiento de largada se está “en condiciones de carrera”. Cualquiera que sea el lugar de la pista en que se encuentre, bajo ninguna circunstancia un Kart podrá recibir asistencia salvo la que requiera para trasladarlo a un lugar seguro si se detiene.

17.- INFORMACIÓN A LOS PILOTOS
Cuando se disputen las Pruebas de Clasificación, Series o Finales, los Pilotos serán informados mediante listados ubicados en la Pizarra Oficial.-

18.- ASISTENCIA MECÁNICA Y AUXILIARES EN EL CIRCUITO
Prohibido todo tipo de asistencia en pista durante el desarrollo de la carrera. Una vez iniciada la carrera, ninguno de los auxiliares podrá permanecer en pista, debiendo retirarse fuera del circuito. Será motivo de exclusión el no cumplimiento de ello.

En ningún caso y bajo ninguna circunstancia los mecánicos y auxiliares de los pilotos deben encontrarse cerca del Comisario Deportivo y/o Veedor Oficial, y/o auxiliares de pista. Tampoco podrán ingresar con ninguna excusa al parque cerrado si no es llamado por el técnico. Será motivo de sanción el no cumplimiento de lo mencionado.
19.- CLASIFICACIÓN FINAL DE LA COMPETENCIA
Para que los vehículos puedan ser clasificados, deberán haber cumplido por lo menos el 75 % (setenta y cinco). de la distancia estipulada para la carrera por el ganador, en ese caso se otorgará la totalidad de puntos en disputa para esa competencia. El piloto deberá cruzar la línea de llegada con el motor
funcionando o con el impulso que este le haya originado. Inmediatamente luego de bajar la bandera a cuadros, al término de la prueba, los pilotos deberán dirigirse en el sentido de la carrera al sector de Parque Cerrado.


Desde el momento que el piloto recibe la banderas a cuadros y hasta que no sea autorizado a salir del sector de Parque Cerrado, no podrá efectuar alteraciones, ni ajustes a su Kart u otro material del equipo, con la sola excepción de la indicación que le fuera transmitida por el Comisario Técnico. Cabe destacar que todos los pilotos que participen de una Prueba Final, se les baje o no la bandera a cuadros deberán ingresar al sector de Parque Cerrado, a disposición del Comisario Técnico.

Si la prueba fuese suspendida por cualquier causa, durante su desarrollo y si se ha suspendido antes de cumplirse el 30% (treinta) del recorrido pactado NO OTORGARA PUNTOS.

Si la misma se detuviese por las mismas causas anteriormente mencionadas entre el 30% (treinta) y el 75% (setenta y cinco) del recorrido pactado, otorgará el 50% (cincuenta) de los puntos en disputa.
20.- SUSPENSIÓN O INTERRUPCIÓN DE LAS COMPETENCIAS
Tratándose de suspensiones de días anteriores al de la realización de la prueba, el Club organizador, afiliado a la FEMAD. Informará la suspensión de la competencia, por los medios habituales (radios, periódicos, TV., aviso a los pilotos, etc.)
El Comisario Deportivo, en conjunto con el Director de la Prueba, podrá suspender la competencia por causas de fuerza mayor, sin obligación alguna de indemnizar al público o a Pilotos, o si la cantidad de máquinas inscriptas no llegase al mínimo establecido para cada categoría en el presente Reglamento Deportivo (R.D.), en cuyo caso se procederá a devolver el valor de la inscripción siempre y cuando no se haya disputado ninguna prueba de clasificación o serie. Igualmente serán suspendidas o dadas por finalizadas, las pruebas que se encuentren desarrollándose, si a juicio de/ los Comisarios, su continuación se tornara peligrosa por cualquier causa o falta de luz artificial teniendo en cuenta la época del año. Igualmente será materia de análisis por parte de las autoridades del Campeonato, tomar o no la decisión de completar la programación suspendida, anunciándolo a los pilotos con tiempo suficiente.

En el caso de suspenderse una competencia que se está desarrollando en el transcurso de las dos (2) primeras vueltas de la misma y que a criterio del Comisario Deportivo se deba reiniciar, ésta deberá hacerse de acuerdo a la grilla original de partida, descontándose al final de las vueltas establecidas una (1) vuelta.
Si la competencia se detuviese en cualquier momento, con bandera Roja, luego que el puntero cumpla la tercera (3) vuelta recorrida, y no se haya cumplimentado con el número de vueltas necesarias para que la misma sea puntable, se reiniciará la prueba, formando los pilotos la grilla en el orden que tenia la clasificación en la vuelta anterior a la detención de la competencia, debiendo en este caso completarse el número de vueltas faltantes a las estipuladas de antemano para esta competencia, menos (1) una vuelta. En todos los casos se descontará una (1) vuelta.
En todos los casos en que se hubiere que detener una competencia por las causas que fuere, el Comisario Deportivo mostrará Bandera Roja (Detención Inmediata) y los pilotos deberán detenerse en la grilla de partida, continuando en estado de competencia (de no existir otra indicación hacia los pilotos por el Comisario Deportivo), deberán permanecer junto a sus Kart, con la prohibición de ser asistidos por sus mecánicos o colaboradores, hasta recibir una orden del Comisario Deportivo. El hecho de no respetar lo descrito, será área exclusiva del Comisario Deportivo de aplicar las sanciones que el juzgue conveniente para cada caso, sin derecho a reclamo alguno.
21.- RESULTADOS
Los resultados proclamados por el Comisario Deportivo, son oficiales, y en caso de dudas, el dictamen será posterior, el que quedará a cargo de la FEMAD.-

22.- PUNTAJE
Por presentismo: se otorgara cinco (5) puntos en todas las fechas, excepto la primera y la última, que otorgaran quince (15). Deberá el piloto estar previamente inscripto y que presente su Kart. en algunas de las pruebas oficiales programadas del evento.
El puntaje que regirá para las SERIES CLASIFICATORIAS del CAMPEONATO SUREÑO DE

KARTING 2012, será el siguiente:
Puestos 1º 2º 3º 4º 5º 6º

Puntos 6 5 4 3 2 1
El puntaje que regirá para las PRUEBAS FINALES del CAMPEONATO SUREÑO DE KARTING

2012, será el siguiente:
Puestos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º

Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Condición Obligatoria: Para obtener el puntaje en la carrera deberá cumplimentar el 75% (SETENTA Y

CINCO por ciento) del recorrido total.
Premios especiales:

La última fecha otorgará el 150% de la escala normal de puntos.-
23.- CONSAGRACIÓN DEL CAMPEÓN SUREÑO DE KARTING 2012
Al finalizar el campeonato, será consagrado campeón de cada categoría, el competidor que reúna de las todas competencias disputadas, la mayor cantidad de puntos, de las competencias que formen parte del campeonato.
En caso de empates en el campeonato se decidirá por los primeros puestos obtenidos tanto de final (carrera 1) como los de Finales II (carrera 2), y de persistir el empate se tendrán en cuenta de la misma manera los segundos puestos y si persiste el empate, considerar las posiciones siguientes hasta desempatar.

24.- TROFEOS
Los trofeos que se otorgaran en cada fecha, serán a los tres (3) primeros que hayan completado ambas pruebas y por su clasificación en la segunda carrera Final, se hará acreedor del trofeo del primer puesto y así sucesivamente, hasta el tercero clasificado.
25.- RESPETO HACIA LAS PERSONAS
Teniendo en cuenta que esta actividad es amateur, y que los miembros de las Fiscalizadora son colaboradores ad-honorem, se sugiere que se mantenga un clima de cordura y respeto hacia ellos. Cualquier falta de respeto y/o insultos hacia cualquiera de los integrantes de la Fiscalizadora, el Comisario Deportivo en uso de las facultades que le otorga la FEMAD. podrá actuar confeccionando un


informe muy detallado de lo ocurrido y elevarlo a las autoridades de la FEMAD. quienes se expedirán sobre el caso, y de ser necesario, aplicaran las sanciones que juzguen conveniente.-
26.- RESPONSABILIDAD DE LOS PILOTOS POR LOS ACTOS DE LOS AUXILIARES O MECÁNICOS
Los pilotos serán responsables solidariamente, en conjunto con el concurrente, de las actitudes y/o acciones que pudieran ocasionar sus colaboradores y/o simpatizantes, en cuyo caso el Fiscalizador, elevará el correspondiente informe al Comité Ejecutivo de la FEMAD., la cual dictará la resolución al respecto.

Tratándose de categorías amateurs la labor de los Señores mecánicos no se considerarán actividad laboral y las federaciones se reservan el derecho de admisión al parque cerrado donde se fiscaliza una competencia.
27.- RESPONSABILIDAD CIVIL
Los pilotos asumen la responsabilidad civil de daños y perjuicios que pudieran ocasionar a personas físicas y/o instalaciones que pudieran resultar de la competición, en accidentes o desordenes protagonizados por los mismos y/o sus colaboradores, que no estén cubiertos por el seguro a pilotos y para espectadores que cubre el espectáculo.- Dicha responsabilidad es extensiva al concurrente del piloto.
28.- SUGERENCIAS EN TIEMPO Y FORMA
Las sugerencias de situaciones referentes a la categoría (calendario, procedimiento, circuitos, etc.) se tomaran en cuenta siempre y cuando se realicen en tiempo y forma, acorde a la situación, para que exista el tiempo suficiente para la posible ejecución de los mismos, de ser aceptables.
29.- RECLAMOS DE HECHOS EN LA CARRERA
Todos los gastos de peritaje, traslados, etc. de cualquier índole, que fuere necesario para comprobar la veracidad de una reclamación serán a cargo del demandante si la misma fuera rechazada. En el caso de ser admitida, tales gastos lo soportará el sancionado. Si el obligado al pago no lo efectuara dentro de los (10) días de recibida la notificación pertinente, se lo suspenderá hasta tanto no cumpla con el pago mencionado. El Comisario Deportivo, en caso de ser necesario reunirá a sus auxiliares para su información de la referida situación, actuando en consecuencia, dando las explicaciones al piloto y/o concurrente que haya realizado el reclamo.
30 - SEÑALIZACIÓN EN PISTA


Código de banderas
Banderas utilizadas por el Director de la Prueba o sus adjuntos en la línea de la Dirección de la Prueba.
· Bandera Nacional (Debe ser agitada) Señal de largada de los ensayos cronometrados, pero no utilizable para la largada de una competencia salvo que momentáneamente no funcionaran los semáforos.

. Bandera roja (Debe ser agitada) Para uso exclusivo del Director de la Prueba en la línea de largada, el mismo indicará a todos los puestos de banderilleros quienes mostrarán la misma y significa la detención absoluta e inmediata de la competencia. También puede ser usada por el Director de la Prueba o sus adjuntos para cerrar la pista antes de una competencia.
. Bandera a cuadros blancos y negros (Debe ser agitada) Indica el fin de una práctica, clasificación o carrera.
· Bandera negra Informa al piloto que debe dirigirse inmediatamente y entrar y detenerse en el Parque Cerrado. Si el piloto por alguna razón no cumpliera con la orden impartida se deberá mostrar (la bandera negra) como mínimo dos vueltas (2) consecutivas. La decisión de mostrar esta bandera debe ser tomada con acuerdo de los Comisarios Deportivos. El equipo del piloto deberá ser inmediatamente avisado.
· Bandera negra con circulo naranja

Esta bandera se exhibe junto al número del kart e informa al piloto que su kart tiene un desperfecto mecánico que lo hacen peligroso para él y para los demás participantes. Deberá detenerse en la próxima vuelta en el área de reparaciones. Podrá volver a la pista una vez solucionado el desperfecto.
· Bandera negra y blanca dividida diagonalmente

Advierte a un piloto que está apercibido por haber realizado alguna maniobra que merece ser apercibida de seguir con esta maniobra será excluido de la competencia. Estas últimas tres banderas ("D","E" y "F"

deberán ser mostradas junto con una pizarra negra con el número del piloto concerniente blanco. Estas banderas podrán ser mostradas en un lugar diferente a la línea de largada, de acuerdo al criterio del Director de la Prueba. Normalmente la decisión de mostrar las banderas "C" y "E" es del Director de la Prueba, sin embargo, los Comisarios Deportivos pueden pedir al Director de la Prueba que la muestre en algún caso específico.

Banderas para ser usadas en los puestos de Oficiales de Pista (Banderilleros).
. Bandera amarilla Es una señal de peligro y deberá ser mostrada a los pilotos en dos formas con los siguientes significados:
Desplegada sin agitar: Reduzca la velocidad, no se adelante a otro piloto; delante suyo hay un problema en la pista que genera peligro.
Agitada: Reduzca la velocidad no se adelante a otro piloto; prepárese para no seguir la trayectoria habitual, hay un problema en la pista que genera mucho peligro.
Doble Agitada: Disminuya la velocidad. No se adelante. Este listo para detenerse. La pista esta total o

parcialmente bloqueada. La bandera amarilla deberá ser mostrada en el puesto de oficiales de pista inmediatamente anterior al problema. El sobrepaso estará prohibido entre la bandera amarilla y la verde que se mostrará en el puesto inmediatamente posterior al incidente o sobrepasado el lugar del incidente.
. Bandera amarilla con bandas rojas: Deterioro de la adherencia, debido a la existencia de agua, aceite o cualquier otro elemento que modifique las condiciones de adherencia de la pista. La bandera será mostrada durante 4 vueltas no obstante la pista recobre su estado original.
. Bandera azul : Es presentada normalmente agitada a los pilotos que van a ser sobrepasados.


. Bandera blanca: Se la usa generalmente agitada e indica la presencia de un vehículo muy lento en el sector de la pista donde se la muestra.
. Bandera verde: Finalización de condiciones anormales de competencia. Se utiliza además para indicar la largada de las vueltas de calentamiento o el inicio de una sesión de ensayos o vuelta de formación, bajo las órdenes del Director de la Prueba.
Se penalizará a aquel piloto que realizara alguna maniobra peligrosa, o antideportiva observada directamente por el Comisario Deportivo, Veedor Oficial, y/o auxiliares de pista, que van desde el recargo mínimo de (10) diez segundos, de recargo de puestos, y hasta una (1) vuelta tomando como referencia el tiempo de las Pruebas de Clasificación o la directa exclusión, de acuerdo al criterio adoptado por el Comisario Deportivo.

Es de destacar que el recargo aplicado, si las condiciones de carrera lo permiten se le indicará al piloto con la correspondiente pizarra, caso contrario, una vez finalizada la carrera, el Comisario Deportivo citará al piloto para informarle de la sanción, que es inapelable.

En el caso de exclusión se le exhibirá al piloto, la Bandera Negra y cartel con el número de Kart sancionado durante dos vueltas, debiendo detenerse, tan pronto sea posible en el sector de Boxes.

La suma de tres (3) amonestaciones o apercibimientos en un mismo campeonato, aplicadas por los Comisarios Deportivos por la FEMAD. Implicará la suspensión automática por una fecha, la cual es inapelable. Puede ser redimible por multa equivalente a dos (2) inscripciones quedando a criterio de FEMAD. Si es merecedor a la redimibilizacion. Estará imposibilitado de correr en otra categoría hasta tanto la misma sea efectivamente cumplida en la categoría por la cual fue impuesta. Serán computados también como tales los apercibimientos impuestos en carrera con Bandera Negra y Blanca y los recargos aplicados en Pista por Maniobra Peligrosa o Antideportiva.-
31.- COMPORTAMIENTO EN PISTA
Referentes a las advertencias y/o actuaciones que realice el Comisario Deportivo referida a los apercibimientos con bandera, exclusiones, desclasificaciones, maniobras antideportiva, advertencias realizada al piloto, etc. serán elevadas por escrito al Comité Ejecutivo de la FEMAD, para su proceder. En caso de reincidencias, el Comisario Deportivo podrá solicitar al Comité Ejecutivo de la FEMAD que tome las medidas disciplinarias que considere oportunas. Esta medida es extensiva a concurrentes y/o colaboradores del piloto, quien será único responsable de ellos.
32- REFERENTES A LAS DENUNCIAS
Cualquier tipo de denuncias, referentes al aspecto técnico serán recibidas hasta (30) treinta minutos de proclamada la clasificación oficial en la categoría que haya participado, y será realizada exclusivamente por el piloto y/o concurrente, por escrito, pagando el equivalente de pesos cien ($ 100,00) por pieza o elemento cuestionado de cada Kart cuestionado y entregada al director de la prueba o en su ausencia al comisario deportivo.
En caso que corresponda a una cuestión técnica, no pueda resolverse en una carrera el Comisario Deportivo enviará los antecedentes e informes a la FEMAD. además del depósito correspondiente.

Dichos elementos deberán ser embalados con faja de seguridad rubricados por el Comisario Deportivo, el piloto y/o concurrente dejando constancia escrita al piloto y/o concurrente de los elementos retirados.

En caso de que la FEMAD. resuelvan a favor del denunciante, la misma procederá a la devolución del importe depositado, caso contrario quedaran en posesión de F.EM.A.D.
33.- RECLAMOS Y APELACIONES
Cualquier tipo de apelación a las resoluciones del Comisario Deportivo, referentes a la carrera, ordenamiento y/o cualquier cuestión referente a la misma será realizada exclusivamente por el piloto y/o concurrente, por escrito y pagando el equivalente de pesos doscientos ($ 200), dentro de los (30) minutos

luego de efectuada la publicación oficial de la competencia, salvo aquellas determinaciones exclusivas del Comisario Deportivo, que son inapelables.-
La referida apelación será remitida junto con el importe del depósito correspondiente y la posición del Comisario Deportivo al respecto (informe), por escrito al Comité Ejecutivo de la FEMAD para su resolución.

En caso de ser favorable la apelación, se devolverá el importe depositado, caso contrario el importe quedará en poder de la fiscalizadora.-
34.- REVISACION TÉCNICA
Se revisarán 3 karting o más por categoría. Siempre el 1er., 2do. y 3er. Clasificado de cada categoría y un cuarto kart a libre elección del Comisario Deportivo, sobre los demás clasificados en la Primera o Segunda Carrera.
El Comisario Técnico solicitará al piloto y/o mecánico efectúen el desarme del o los elementos sobre los cuales se realizará la verificación. Realizada la misma el Comisario Deportivo será la persona autorizada a informar al piloto y/o concurrente sobre la resolución tomada en la verificación técnica.
En caso de que el Comisario Técnico, considere necesario, solicitará al Comisario Deportivo, comunique al piloto y/o concurrente de que algún o algunos elementos de su auto no se encuentra dentro de lo reglamentado, será enviado a la Comisión Técnica de la FEMAD. para su posterior verificación, el que deberá embalar convenientemente, como así también colocar una faja de seguridad firmada por el Comisario Deportivo y el piloto y/o concurrente, entregándoles a los primeros el o los elementos y la fecha y hora que los presentara ante FEMAD.
Se establece que ni bien finalizada la competencia final luego de bajada la bandera de llegada, es obligación de los pilotos de entregar sus respectivas máquinas al parque cerrado, para la revisación técnica, prohibiéndose totalmente realizar tareas de cualquier tipo en el vehículo, por el piloto y/o auxiliares. Si ello no se cumple, el Comisario Deportivo aplicara una sanción o exclusión de la competencia.-
La falta de sellado, precintos faltantes, rotos o cambiados, la violación de las marcas de identificación colocadas en vehículo durante la verificación técnica previa o con posterioridad ocasionará la directa exclusión del mismo, donde el Comisario Deportivo informará al Comité Ejecutivo de la FEMAD por lo realizado, dando su posición en forma escrita, para ser evaluada y comprobar que no haya existido reincidencias.

SANCIONES:


  1. Los pilotos que sean desclasificados por irregularidades al Reglamento técnico, serán penalizados

por la FEMAD. Con la pérdida total de los puntos obtenidos en las competencias de esa fecha.


  1. La reincidencia en irregularidades al reglamento técnico, para aquellos que sean sancionados

en dos (2) oportunidades, consecutivas o alternadas, tendrán multa de tres (3) inscripciones y la

pérdida de los puntos obtenidos en esa jornada.-


  1. En el caso de reincidir podrá tercera ( 3 ) vez en una falta técnica, se le retiraran los puntos y

se excluirá al piloto del Campeonato.-
35.- INDUMENTARIA DE LOS PILOTOS
La indumentaria que deberán tener los pilotos será de buzo enterizo, sin partes sueltas, collar acolchado para protección en su cuello, guantes y casco integral. En ningún caso los pilotos se podrán quitar el casco protector estando en pista, hasta que llegue a Boxes y/o parque cerrado, según sea el caso.

En tal caso el Comisario Deportivo, podrá aplicar apercibimientos y/o sanciones, y en caso de reincidencias, elevará al Comité Ejecutivo de la FEMAD, dicha situación por escrito, las que considerarán y resolverán el tema en cuestión.

Deberán inscribir el grupo sanguíneo, factor y el nombre correspondiente en el buzo y casco sin perjuicio del obligatorio nombre y grupo sanguíneo, en la zona del corbatín, con letra de imprenta de trazo simple, sin sombreados o relieve.

El piloto deberá presentarse a la prueba en forma correcta y limpia, tanto su persona como la de su Karting.
36.- DECLARACIONES AL PERIODISMO
Si algún piloto, concurrente o allegado al mismo, realizara declaraciones periodísticas, referidas a la categoría, que resultaren agraviantes y/o exponiendo situaciones que no hubieren sido tratadas o aclaradas convenientemente, el Comisario Deportivo y el Fiscalizador, se reservan el derecho de solicitar al Comité Ejecutivo de la FEMAD, se considere el caso y aplique sanciones disciplinarias o económicas, según crea conveniente, en cuanto a forma y duración.
37.- DISPOSICIONES GENERALES
Es obligación de todos los pilotos conocer el R.D.A., el presente reglamento y reglamentos técnicos, atenerse a las indicaciones de las autoridades de la prueba y respetar las disposiciones marcadas anteriormente. Es obligación de los pilotos y/o concurrentes, auxiliares, colaboradores etc., el conocimiento y acatamiento de las banderas.
38.- SITUACIONES NO PREVISTAS
Todos los casos no previstos en el presente Reglamento Deportivo (R.G.), serán resueltos de común acuerdo entre el Director de la Prueba y el Comisario Deportivo, designados a tales efectos. El organizador se reserva el derecho de modificar la programación y de incorporar antes de la iniciación de la competencia, con el acuerdo de las autoridades, disposiciones suplementarias o complementarias, y velará para que cada participante sea informado en tiempo de los posibles cambios o adiciones introducidas al Reglamento Particular de la Prueba (R.P.P.) confeccionando los anexos a que corresponden.

e inobjetables.

39.- NUMERACIÓN DE LOS KARTS
La numeración de todo el Campeonato Sureño de Karting 2012 será producto del Ranking del Campeonato anterior de Federación y siempre que no haya cambiado de categoría. Los pilotos que debuten en el presente campeonato y no estén rankeados, al momento de registrar su inscripción, se les otorgará un número, el cual deberá utilizarlo durante todo el campeonato.

Si durante la disputa de alguna de las Series o FINALES de una fecha, se produjera la perdida o rotura de una de los números que individualizan al Kart, no será motivo de exclusión, pero si será el piloto, el único responsable en caso de existir error de planillaje, no teniendo derecho a reclamo alguno.


10 de Marzo de 2012.-

EDUARDO MOYANO MARINI JOSE A. SCORDO LARA

Secretario de FEMAD Presidente FEMAD





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